淺談吊車大臂內部結構圖及臂的長度

吊車是起重機一種簡稱，是一種廣泛用于現在吊車一般適用于修建工地、工礦企業、車站、碼頭、電力、郵政、城建、園林、橋梁鋪路等。 等地方的起吊搬運機械，在各個領域如，搬運、吊裝、搶險、救災支援等都有他的身影。小型吊車一般指25噸以下的各種汽車吊，隨車吊，拖拉機吊等的統一稱呼。 汽車吊和隨車吊底盤由各大汽車生產廠家提供，這個的產品質量不用一一介紹，東風福田凱馬唐駿等汽車廠商都有自己制造車的理念，產品質量也是不一而同。 現在全國制造的吊車主要有東風、福田、唐駿、凱馬等底盤的吊車，包括8噸吊車、10噸吊車、12噸小型吊車、16噸小型吊車和自制底盤微型吊車。 此外吊車的主要部件就是底盤上面部位，我們一般稱為稱吊體，由大臂，駕駛室，轉盤，卷揚機，吊勾等組成。 現在我們主要說一下吊車大臂，如上圖： 現在吊車一般采用的是以前徐工的技術，由內走繩或外走繩的U型大臂，如上圖所示。近年來吊車使用中反應情況來看內走繩的大臂因為其穩定性和收臂時的方便性成為了最近吊車發展的一個方向。吊車的單臂展一般有6米7米8米不等，一般由4-7節大臂組成。 在這里要講一下，一般人會認為7米五節的吊車臂伸長應該35米，其實不是這樣，每節臂都會有一小段約一米左右不伸出，以起到加強吊車臂強度的作用。這里具體數字因為各個廠家制作工藝水平不同而略有差異，像我們恒琪吊車就是采用徐工的大臂技術力求伸出最大長度的同時保證起吊重量的最大化，臂伸的夠長的同時吊車的穩定性能也達到最大化，這樣才會讓客戶買到的吊車物有所值。 我們最近采用新型技術生產制造的單板大臂更是在國內吊車界創造了領先水平，我們打用的單板式臂頭比以前傳統大臂的臂頭更輕更薄，使用起吊臂工作時候節省了出更多的空間和重量，吊的物體會更多，臂展也伸得更長，在8米六節的16噸吊車中，高伸已經達到42米，即使低趴也達到前所未有的41米使用效率比以前傳統吊臂更好更高。 在以后的吊車發展過程中，我相信吊車的大臂技術也會越來越成熟，不僅在鋼材上的體現，還能在軸承的運轉和回牽繩的使用情況中，更好的材質運用到更成熟的技術中。